Project Polo
van 1.0 naar 1.8

De zon schijnt de vogels fluiten jawel de lente is begonnen, dit wekt bij sommige mensen een bepaalt gevoel op. Wij worden gewoon een beetje gek en krijgen dan hele vreemde ideeën, zo als "Die polo hé, zou daar een 1800 in passen?" en zo ontstond project polo.

Oké genoeg gepraat tijd om vuile handjes te krijgen (jah die motoren zijn nooit lekker schoon)

5-5-2006 tm 6-5-2006

Hier ziet u De heer Roel de polo een grondige inspectie geven :-P

 

Ahh het trouwe hart met maar 170.000 km op het klokje, hij had er na een half jaar buiten te hebben gestaan (in de winter) met accu en alles der aan, had hij heel veel zin om weer eens te gaan kloppen. Bijna niet te geloven maar na het omdraaien van de sleutel sloeg de motor gelijk aan (na een paar slagen te hebben gedaan om zijn brandstof in de carburateur te krijgen) Ook blijkt deze polo vrouw vriendelijk. Dit hebben wij laten testen door ons deskundig testpannel, bestaande uit Mevrouw Xam en Mevrouw Eleonora. Deze bleken namelijk instaat om in deze auto te rijden zonder deze uit te laten slaan. Beide dames hadden nog nooit in een auto gereden en na uit leg van de pedalen en het schakelen, scheurden zij er vrolijk mee weg. Ik snap niet dat ze hier geen lesauto's van maken.

Ook Roel en Durk hebben de auto nog ff stevig aan de tand gevoeld, en kwamen tot de conclusie dat: hij zeer goed in de bochten ligt, hij best wel pit heeft ondanks dat het maar een 1 liter motortje heeft en dat de hand rem nog steeds goed werkt ;-)

 

Na enige inspanning hangt ie vrolijk in de lucht te bengelen.

 


Zie hier het verschil tussen een aandrijf as van een polo 1.0 en een Golf Type 1 1.8. Nu is het natuurlijk de bedoeling om de dunne polo assen te vervangen door de dikkere assen van de golf, hier bij stuiten wij op 2 problemen; A. De golf assen zijn langer dan de polo assen, na meten blijkt dat de wielbasis van een golf 8 cm breder is en de afstand tussen de veerpoten 5 cm .
B. De kop van de golf steekas is dikker dan die van de polo. Na veel koffie en een pak papier, kwamen wij tot de conclusie dat A kan worden opgelost door de ophangpunten van de polo aan te passen en daar door de wielbasis te verbreden, en dat B kon worden opgelost (na een slimme ingeving) door simpelweg de koppen om te zetten.


Een beetje vet der in :D dit is toch zulk lekker schone handen werk he Roel ;-)

 


En hop aangepaste aandrijfassen. Wederom vakwerk van Roel.

 


Moet dit daar in? Ja! Onze donor golf wou niet echt mee werken met de uitbouw van de motor (jah net of jij het leuk zou vinden als ze je hart er uit halen) maar helaas voor de golf hebben wij een flinke dosis doorzettingsvermogen en een gewillige flex.

 



Euh jah hier moet nog flink worden aangepast wil deze ruimte de 1.8 kunnen behuizen, maar wederom is de flex gewillig en heeft Roel las diploma's. Dit zal helaas tot volgend weekend moeten wachten omdat; wij ook nog een sociaal leven hebben, wij ook nog een full time baan hebben en Durk de hele week in Amsterdam zit.

Tot de volgende keer maar weer

 

8-5-2006

Terwijl Durk in amsterdam de stroomschema's aan het uitzoeken is, is Roel verder gegaan met de polo. Hier boven zit u links de oude koppelings platen en drukgroep van de 1.8 en rechts de nieuwe. Omdat de golf niet echt meer lekker koppelde en nu toch de motor eruit is, is deze vervangen.


In de close up is duidelijk te zien dat de platen een beetje versleten zijn (dat ze het uberhaubt nog deden is verbazingwekkend)

 


Mooi schoon :-D

 


Ook de versnellingsbak word schoon gemaakt.

 


Het grote gapende gat van de golf waar de motor heeft gezeten.

Cu next time